Hoe vaste eindlagers in scheepsmotorlagersystemen selecteren en matchen?

Voor de selectie van het vaste uiteinde van de ondersteuning van de scheepsmotorlager (aangeduid als het vaste uiteinde van de motor), moeten de volgende factoren in overweging worden genomen: (1) vereisten voor nauwkeurigheidsregeling van de aangedreven apparatuur; (2) De belastingskarakteristieken van scheepsmotoraandrijving; (3) Lagers of lagercombinaties moeten een bepaalde axiale kracht kunnen weerstaan. Op basis van de bovenstaande drie ontwerpelementen worden groefkogellagers geselecteerd als vaste eindlagers voor kleine en middelgrote scheepsmotoren.
Mariene motor
Groefkogellagers zijn veelgebruikte wentellagers. Bij gebruik van groefkogellagers is de structuur van het ondersteuningssysteem voor scheepsmotorlagers zeer eenvoudig en is het onderhoud ook erg handig. Groefkogellagers worden voornamelijk gebruikt om radiale belastingen te weerstaan, maar wanneer de radiale speling van de lagers toeneemt, hebben ze de kenmerken van hoekcontactkogellagers en zijn ze bestand tegen gecombineerde radiale en axiale belastingen; Wanneer de rotatiesnelheid hoog is en het drukkogellager niet geschikt is, kan het ook worden gebruikt om zuivere axiale belastingen te weerstaan. Vergeleken met andere soorten lagers met dezelfde specificatie en maat als groefkogellagers, heeft dit type lager de voordelen van een lage wrijvingscoëfficiënt en hoge eindsnelheid, terwijl het nadeel is dat het niet bestand is tegen schokken en niet geschikt is voor zware lasten dragen.
Na installatie van het groefkogellager op de as kan de radiale passing in beide richtingen van de as of schaal worden beperkt binnen het axiale spelingbereik van het lager. In de radiale richting nemen het lager en de as een perspassing aan en nemen de lager- en einddeksellagerholte of lagerzitting een kleine perspassing aan. Het doel van het selecteren van dit type passing is ervoor te zorgen dat de werkspeling van de lagers tijdens de werking van scheepsmotoren nul of licht negatief is, waardoor een goede werking van de lagers wordt gegarandeerd. In axiale richting moet de axiale passing tussen het positioneringslager en gerelateerde componenten worden bepaald op basis van de specifieke situatie van het zwevende eindlagersysteem. De binnenring van het lager wordt beperkt door de limietstap (schouder) van de lagerpositie op de as en de lagerborgring, terwijl de buitenring van het lager wordt geregeld door de pastolerantie tussen het lager en de lagerkamer, de hoogte van de binnen- en buitenlagerdeksels en de lengte van de lagerkamer.
(1) Bij gebruik van scheidbare lagers met binnen- en buitenringen voor het zwevende uiteinde, zijn de buitenringen van de lagers aan beide uiteinden vrij om te passen met axiale speling.
(2) Bij het selecteren van niet-scheidende lagers voor het zwevende uiteinde, moet er een bepaalde lengte axiale speling zijn tussen de buitenste ring van het lager en de afdeklip van het lager, en de passing tussen de buitenste ring en de lagerholte mag niet te groot zijn nauw.
(3) Wanneer de scheepsmotor geen duidelijk positioneringsuiteinde en zwevend uiteinde heeft, worden over het algemeen groefkogellagers aan beide uiteinden gebruikt en zit de bijpassende relatie tussen de buitenste ring van het limietlager en het binnendeksel vast, met axiale speling met de buitenhoes; Of de afstemming tussen de axiale richting van de buitenste ring van de lagers aan beide uiteinden en de buitenste afdekking van de lagers zonder speling, en de axiale richting van de binnenste afdekking met speling.
Mariene motor
Volgens theoretische analyse is de bovenstaande koppelingsrelatie relatief redelijk. De werkelijke lagerconfiguratie moet overeenkomen met de bedrijfsomstandigheden van de scheepsmotor, inclusief specifieke parameters zoals speling, hittebestendigheid, nauwkeurigheid, enz. bij het selecteren van lagers voor de scheepsmotor, evenals de radiale afstemming tussen de lagers en de lagerholte .
Opgemerkt moet worden dat de bovenstaande analyse alleen van toepassing is op horizontaal geïnstalleerde scheepsmotoren, terwijl er voor verticaal geïnstalleerde scheepsmotoren specifieke vereisten moeten zijn voor zowel de keuze van de lagers als de bijbehorende afstemmingsrelaties.